nouvelles technologies de l'automobile, voiture à air comprimé, voiture électrique, voitures propres sans émissions de C02.
Vendredi, Mai 15, 2009
Better Place dévoile sa technologie d’échange de batteries pour véhicules électriques
Communiqué de la société Better Place, qui réalise des réseaux de véhicules électriques alimentés par énergie renouvelable afin d’offrir au public une solution alternative de mobilité personnelle abordable et durable. Elle vient de présenter les éléments de l’infrastructure de recharge pour batteries fixes ou échangeables dans le cadre d’un programme d’étude japonais.
Yokohama, Japon, le 13 mai 2009 – Better Place vient de faire un grand pas en avant vers l’adoption massive des véhicules électriques en présentant, lors d’une première mondiale organisée au Japon, la technologie d’échange de batteries, ainsi qu’une borne de recharge pour véhicules électriques. L’échange de batteries tel que prévu par Better Place représente une solution viable pour donner aux automobilistes un choix illimité de véhicules électriques. Better Place est la seule entreprise étrangère invitée par le ministère de l’Environnement japonais à présenter sa technologie d’échange de batterie à l’occasion d’une étude nationale sur le véhicule électrique.
A Yokohama, Better Place a également montré son engagement en faveur de normes ouvertes en rechargeant une Nissan électrique à batterie fixe grâce à l’une des quatre bornes de recharge installées sur son site de démonstration, aux côtés d’un véhicule « crossover » électrique Nissan modifié ayant servi à la démonstration de la technologie d’échange. L’énergie nécessaire à recharger les batteries des véhicules a été obtenue grâce aux panneaux photovoltaïques Sharp installé à l’extérieur du site pour une démonstration 100% « zéro émission ».
« Cette annonce représente une étape importante aussi bien pour l’industrie automobile que pour Better Place, a déclaré Shai Agassi, fondateur et CEO de la société. Depuis près d’un siècle, l’industrie automobile est inextricablement liée à l’industrie pétrolière. Aujourd’hui, nous faisons la démonstration que notre désir d’une planète plus propre et d’un retour à une économie forte reposent sur des investissements dans les technologies propres pour développer les transports et l’énergie de demain. A l’avenir, la bonne santé de l’industrie automobile sera intrinsèquement liée à un plus grand respect de l’environnement. »
L’Alliance Renault-Nissan est partenaire de Better Place en Israël pour le développement d’un mode de transport “zéro émission” dans tout le pays d’ici 2011. Le succès de la mobilité durable en Israël implique le déploiement de stations d’échange de batteries de même que la production massive et fiable de véhicules adaptés à la technologie d’échange promue par Better Place. Les équipes des deux entités travaillent en étroite collaboration depuis deux ans et se réjouissent d’assister ce jour à la concrétisation de leurs efforts à travers la démonstration de la plateforme d’échange de batterie.
Le processus d’échange automatisé, qui demande environ une minute, est plus rapide que le remplissage d’un réservoir de carburant. Il est également plus propre et plus commode pour les conducteurs. Le dispositif assure l’extraction rapide et sécurisée de la batterie déchargée et son remplacement dans le véhicule par une batterie entièrement chargée. Ce processus automatisé se déroule d’un seul mouvement et le conducteur ne quitte pas son véhicule.
Le système fonctionne avec deux échangeurs de batteries robotisés sur un convoyeur automatique. Le premier échangeur prend la batterie chargée qui sera insérée dans le véhicule tandis que le second dépose la batterie déchargée. À la fin du processus, le convoyeur ramène la batterie déposée à une zone de stockage où elle sera rechargée et préparée pour réutilisation dans un autre véhicule électrique. Les échangeurs de batteries sont conçus de manière à fonctionner avec logements de batterie de taille et de forme très diverses, afin d’être universellement utilisables avec toute une gamme de véhicules électriques.
La technologie d’échange démontrée à Yokohama sera davantage développée en vue de sa production pour les stations d’échange commerciales, qui seront déployées à travers le monde sur les marchés où Better Place est présent.
La France a fait un nouveau pas en avant vers le véhicule décarboné en lançant en février une ambitieuse stratégie nationale de déploiement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques et hybrides.
A cette occasion, Chantal Jouanno, secrétaire d’État à l’Ecologie, et Luc Chatel, secrétaire d’État à l’Industrie, ont exprimé la conviction du gouvernement français : l’avenir de l’industrie automobile et de la mobilité durable passe par une alliance plus étroite entre opérateurs publics et privés, entre les technologies respectueuses de l’environnement et l’industrie automobile.
Better Place est déterminé à fournir aux automobilistes une solution complète comprenant des services embarqués, des systèmes de gestion et de multiples moyens de recharger leurs véhicules électriques avec en particulier des réseaux de bornes de recharge et de stations d’échange de batteries alimentées en énergie renouvelable. Cette infrastructure permettra de « faire le plein » aussi facilement que dans les stations-service aujourd’hui. Les bornes de recharge seront installées à proximité des lieux d’habitation, des bureaux, ou des commerces, tandis que des stations d’échange de batteries seront créées pour les trajets exceptionnellement longs.
« Le Japon, qui toujours été à l’avant-garde en matière d’ingénierie et de conception automobile, demeure très sensible à l’environnement, souligne Kiyotaka Fujii, Président de Better Place Japon et Head of Business Development pour la zone Asie Pacifique. Le lancement d’une étude sur le véhicule électrique au Japon est une étape importante vers l’avènement d’un mode de transport décarboné, et le succès de notre démonstration de recharge de véhicules avec des batteries fixes comme avec des batteries échangeables contribuera fortement à faire progresser l’industrie tout entière. »
La Ministre des Finances norvégienne, Kristin Halvorsen, vient de proposer un projet de réglementation afin d'interdire la vente de véhicule fonctionnant à l'essence ou au diesel d'ici 2015.
Seules les voitures à carburants multiples qui allient agrocarburants, et carburants fossiles ou GPL seraient autorisés à la vente.
"Avec la crise financière, beaucoup de constructeurs qui font face aujourd'hui à de gros problèmes (... ) ils savent qu'ils devront développer leur technologie, parce qu'il faudra aussi résoudre la crise du climat quand la crise financière sera terminée", a-t-elle déclaré.
Saluée par de nombreuses association de protection, cette initiative suscite déjà de vives oppositions comme le Premier ministre norvégien, Jens Stoltenberg.
La mesure ne semble pas encore être prête à aboutir, mais permet de faire avancer le débat vers un mode de transport zéro carbone.
Le pari un peu fou de Xavier Van der Stappen, soutenu par la Ligue des Optimistes et Optimistes sans frontières, touche bientôt à sa fin. L’arrivée est prévue à Paris le 4 mai et à Bruxelles le 7 mai. Le concept du voyage est né d’une réflexion sur la mobilité. En novembre 2008, dans le cadre du forum international sur les changements climatiques, il présente à Dakar, une exposition intitulée Dakar 2040. Cette exposition présente une vision du futur d’une ville qui s’équipe pour plus d’autonomie énergétique et offre des pistes en matières d’habitat, de productions alimentaires et de mobilité. Cette exposition fut visitée par le président du Sénégal.
Xavier se souvient du déclic de cette aventure :
« Les visiteurs de l’exposition m’ont réellement interpellé. Ils m’ont fait remarquer que je venais d’un pays où l’on pollue bien plus qu’en Afrique et que le développement était évidemment lié à la pollution. J’ai donc promis d’effectuer le prochain voyage vers Dakar à l’aide d’engins qui utilisent des énergies renouvelables au lieu d’emprunter l’avion. »
« En décembre 2009, à Bruxelles, durant les vacances de fin d’année, des pics de pollution étaient annoncés à l’entrée de la ville. Et pourtant chaque jour, 380 000 navetteurs entrent et sortent de la ville seuls au volant de leur véhicule. Le pétrole coûte cher, pollue, touche notre santé et il est utile pour fabriquer d’autres choses. À mon niveau, j’ai tenté de trouver une solution. Je me déplace à présent à l’aide d’un véhicule électrique à assistance humaine avec lequel je vais couvrir la distance Dakar-Paris-Bruxelles. Il faut penser globalement mais agir localement. Nous connaissons les problèmes environnementaux, nous n’adoptons pas encore les solutions. Une révolution culturelle est nécessaire, un changement profond de nos comportements de consommateurs.»
Paris le 2 février de Bruxelles, Xavier Van der Stappen, ethnographe et concepteur d’expositions de sensibilisation aux enjeux environnementaux, est arrivé à Dakar le 20 février.
Les étapes du voyage :
En février, les côtes de Mauritanie et du Sénégal ont été parcourues à l’aide d’un kart à voile, version légère du char à voile. D’une trentaine de kilos, démontable, le kart à voile a permis de progresser à une moyenne de 50 km/h sur les plages et les plaines.
En mars, Xavier a relié le Sénégal à la capitale de la Guinée-Bissau en kayak de mer dans le cadre de ses recherches sur l’impact de l’homme sur le milieu marin en Afrique. (www.kayakafrika.org)
Le 20 mars, le départ officiel du Dakar-Paris-Bruxelles en VEAH (véhicule électrique à assistance humaine) a été donné à l’Ambassade de Belgique à Dakar.
Durant le voyage, Xavier a réalisé plusieurs reportages sur la chasse sélective et la traction animale au Sénégal, sur le parc national du Djawling et le parc national du Banc d’Arguin en Mauritanie.
Les milliers de kilomètres parcourus ont permis de rencontrer de nombreuses personnes avec lesquelles Xavier a pu s’entretenir de la mobilité du futur, de leur utopie d’un monde sans pétrole, d’un monde plus solidaire et équitable.
Les résultats de cette démarche se déclineront en un reportage filmé, un livre ainsi qu’un cycle de conférences.
La démarche est soutenue par la Ligue des Optimistes et Optimistes sans Frontières qui a publié sur son site une vingtaine de communiqués illustrés transmis durant le voyage.
- Un téléphone portable à énergie cinétique.
- Le WI-drive, un service de transport haut de gamme et écologique !
- Le 35ème anniversaire de la journée de la Terre... et bien d'autres surprises...
Découvrez chaque semaine une vidéo d'actualité sur http://www.greenpod.fr . GreenPod, la chaîne de la revue de presse vidéo du Développement Durable. Chaque semaine, suivez les 3 minutes d'infos de Georges Pérez.
Pas de vacances pour Borloo et le grenelle de la mer. J’ai 2 places, 2 roues, je roule à 50 km/h, je suis écologique mais je ne suis pas un scooter… qui suis je ? La réunion va puiser son électricité dans les profondeurs de l’océan Indien et l’Empire state Building se met au vert !
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Un an de spams vaut le C02 émis par 3 millions de voitures
D'après une étude de la société d'informatique McAfee, les envois de "spams" ou emails que vous redoutez de recevoir dans votre messagerie, polluent non seulement votre boîte d'emails mais contribuent aussi au réchauffement climatique. En effet, une année de spams équivaut à autant de dioxyde de carbone que 3,1 millions de voitures.
62 milliards de spams ont été envoyés en 2008 à travers la toile mondiale du web. De sa conception à sa "destruction" , le spam consomme beaucoup d'énergie: " Il consomme annuellement 33 milliards de kilowatt-heures (KWh)" au fil des cinq étapes de sa vie: création, envoi, réception, stockage et consultation. Cela équivaut à l'électricité consommée par 2,4 millions de foyers américains, avec des émissions de gaz à effet de serre équivalentes à celles produites par 3,1 millions de voitures" selon McAfee.
80% de l'énergie dépensée est lié au tri parmi les emails "souhaités", à l'affichage et à la suppression des messages indésirables. Le filtrage amont des anti-virus compte pour 16%.
Mc Afee prend l'exemple de la société d'hébergement web McColo dont le retrait a alléger de 70% le volume de spams mondial, soit 2,2 millions de voitures en circulation.
Près de 15 000 visiteurs foulent chaque année les allées du Festival Science Frontières. La nouvelle édition qui se veut aussi ambitieuse que la précédente, se déroulera du 2 Avril au 5 avril 2009 au Palais du Pharo de Marseille. Pour son quart de siècle, le programme sera résolument féminin et lancera la réflexion sur l'avenir... En savoir plus sur Science Frontières
Planète Durable, le 1er salon consommation durable du 2 au 5 avril
Planète, consommation, développement... durable! Le 1er grand salon annuel grand public sur Paris, 100% dédié à notre planète et à notre consommation ouvre ses portes du 2 au 5 avril 2009, porte de Versailles.
En plein cœur de la semaine du développement durable, la 2ème édition de Planète durable vous réserve de nombreuses découvertes et animations pour améliorer votre eco-consommation!
4 jours qui rassemblent en un lieu les principaux acteurs associatifs, entreprises et services dans les domaines du transports, de l'alimentation, des énergies renouvelables, des cosmétiques, de la mode, du tourisme, des services bancaires.
L'édition 2009 promet de nouvelles découvertes intéressantes pour tous les éco-citoyens et tous ceux qui ne le sont pas encore.
Parmi les exclusivités:
"Whirlpool, présentera, pour la 1ère fois en France, la cuisine éco-plaisir du futur, baptisée « Green Kitchen »,Honda lancera « Insight », la 1ère voiture hybride pour tous et en proposera l’essai sur place.
Yann Arthus Bertrand et son association GoodPlanet.org diffuseront des extraits de « Home », le film évènement co-produit avec Luc Besson.
A visiter, le Village ‘Habitat Naturel’ et ‘d’éco’, organisé autour d’une maison en bois ‘Maison de Cèdre’ et entouré d’acteurs du chauffage, de l’isolation, de la récupération d’eau… présentera les solutions éco-tendances pour construire, aménager et décorer sa maison autour du thème de la récup’.
GDF Dolce Vita lancera, à l’occasion du salon, une offre totalement innovante axée sur le photovoltaïque…
D'autres produits innovants à découvrir, comme la C Cactus, le concept car de citroën, une berline écologique au style attractif et ludique. "Botanic, chaîne de produits naturels, écologiques et biologiques pour le jardin, la maison, la personne et les animaux, présentera son offre bio pour un nouveau mode de vie. L’Arbre Vert et ses recharges malignes ou encore Casino et son étiquette carbone seront également présents.Pause gourmande avec Alter Eco qui fera goûter son ‘Chocolat Parfait’ portant la triple garantie Agriculture Biologique, Commerce Equitable et Compensation Carbone…
La conférence inaugurale du Salon Terre! est le moment fort qui lance la manifestation du Grand Ouest dédié au développement durable. Suivez en direct la retransmission de la conférence inaugurale sur le thème « La crise : une opportunité pour refonder notre modèle de développement ? » En savoir plus sur Terre!
Better Place signe des partenariats avec plusieurs grandes entreprises en Israël
Better Place a annoncé le 23 février la signature d’accords avec dix-neuf grandes entreprises israéliennes propriétaires de flottes de véhicules. Ces entreprises, parmi lesquelles figurent Orange Israel, TEVA, Pelephone Communications Ltd., Rafael et Matrix IT Ltd., sont convenues de travailler en partenariat avec Better Place dans le cadre de la conception, de l’installation et des essais de son réseau de recharge pour véhicules électriques en Israël. Aux termes de cet accord, Better Place considérera ces flottes d’entreprises comme prioritaires pour l’achat d’automobiles électriques, lorsqu’elles seront disponibles sur le marché en 2011.
En effet, Better Place et l’Alliance Renault-Nissan collaborent en vue d’assurer une large disponibilité des automobiles électriques en Israël et dans d’autres pays à partir de 2011.
« La signature de ces accords envoie un signal clair au marché : les véhicules électriques alimentés par le réseau Better Place répondent à une demande bien réelle, a relevé Shai Agassi, Président et fondateur de la société Better Place. A mesure que nous dévoilerons de nouveaux partenariats, nous entendons démontrer que cette demande s’étend en Israël comme dans les autres pays ou états où nous sommes présents, ce qui représente en tout un marché potentiel total de 50 millions d’automobiles. Ce n’est que la pointe de l’iceberg que nous voyons aujourd’hui car il existe bien une demande, latente, sous la surface. »
Dans le cadre de cet accord, Better Place travaillera en partenariat étroit avec les propriétaires de ces flottes d’entreprises dans la conception, la planification et l’installation, au sein de leurs établissements et au domicile de leurs salariés, d’un réseau de recharge pour véhicules électriques aussi pratique et adapté que possible pour les futurs conducteurs. Better Place invitera le personnel de ces entreprises à participer à des ateliers et séminaires où ils découvriront tout sur la voiture électrique : commodité, sécurité et première expérience de conduite. En tant que premiers utilisateurs, ces partenaires pionniers seront considérés par Better Place comme prioritaires pour les essais de véhicules, l’utilisation des véhicules de démonstration et les premières livraisons une fois les véhicules mis sur le marché.
« Ces acteurs majeurs de l’économie israélienne ont conscience d’un des plus grands défis auxquels notre monde est aujourd’hui confronté : notre dépendance à l’égard du pétrole et son cortège de conséquences pour notre économie, notre environnement et notre sécurité, a commenté Moshe Kaplinsky, Directeur général de Better Place Israël. L’équipe de Better Place Israël travaillera en étroite liaison avec ces partenaires « pionniers » quand ils étudieront la feuille de route destinée à guider leur passage au transport électrique. »
« Ces entreprises, qui sont toutes des leaders reconnus dans leur secteur, participent à l’évolution la plus significative vécue par le secteur du transport au cours de ce siècle », a enfin conclu Moshe Kaplinsky.
Revue de presse Développement durable Janvier - février 2009
Fred Vargas et la planète : "On s'est bien amusé", Marcelgreen, 21/01/09
L'écrivain Fred Vargas nous présente dans un texte saisissant, sa vision des enjeux environnementaux. De manière simple et directe, elle nous explique que nous nous sommes franchement bien amusé. Mais que maintenant il va falloir respecter cette terre, si l'on veut pouvoir un jour se remettre à danser avec elle. Voici l'intégralité du texte...
A lire sur marcelgreen.com
Biopiraterie : une région péruvienne avance sur la voie de la justice, Univers Nature, 28/01/09
Elisabeth Leciak
Malgré les mouvements pour la reconnaissance des droits indigènes, l’appropriation du vivant par le dépôt de brevet, appelée biopiraterie, est encore aujourd’hui un des plus flagrants cas de pillage et d’exploitation des pays du Sud. Alors que les lois internationales ont été jusqu’alors de peu d’effets, au Pérou, une réglementation a l'échelle régionale espère protéger les connaissances traditionnelles et parvenir à un plus équitable partage des bénéfices tirés de la biodiversité.
Source: univers-nature
Les émanations des pressings dangereuses pour la santé et l’environnement, Novethic, 30/01/09
Hélène Huteau
Une nouvelle enseigne de pressings « écologiques » s’installe a Paris, au moment ou le ministère de l’Ecologie vient de mettre en évidence la pollution que représentent ces installations classées, dont la plupart ne respectent pas les normes de sécurité.
Source: novethic
Mieux respirer grâce aux plantes dépolluantes, Le Figaro, 02/02/09
Caroline Salle
Non, les plantes vertes n'ont pas pour unique fonction d'agrémenter nos salons. Elles peuvent aussi se transformer en précieuses alliées dans la lutte quotidienne contre la pollution intérieure. Mode d'emploi de ces filtres a air naturels.
Source: le figaro.fr
Utiliser plus intelligemment chaque goutte d'eau", Peter Gleick, Le Monde, 05/02/09
Propos recueillis par Gaëlle Dupont
Peter Gleick est cofondateur et directeur du Pacific Institute, un groupe de réflexion basé en Californie. C'est un spécialiste reconnu des enjeux liés a l'eau. L'institut promeut la protection et la gestion durable des ressources naturelles, ainsi que la prévention des conflits liés a ces ressources.
Source: lemonde.fr
Des résidus médicamenteux dans l'eau du robinet ?, MesCoursesPourLaPlanete, 06/02/09
Antibiotiques, anticancéreux, analgésiques, antidépresseurs ou hormones : selon un récent article du quotidien Le Monde, l’eau de nos rivières et nappes phréatiques, mais aussi du robinet, serait contaminée par les résidus médicamenteux évacués via les eaux domestiques des patients (urines et autres rejets). En réalité, les sources de cette pollution sont un peu plus variées.
Source: mescoursespourlaplanete.com
GRENELLE - Le Sénat adopte aujourd'hui le projet de loi -27/01/09
C'est aujourd'hui que les sénateurs doivent voter en première lecture le projet de loi de programmation relatif à la mise en oeuvre du Grenelle de l'environnement. Globalement, le texte a été peu modifié.
Suite: enviro2b
En ligne. 2009, l’annee de la fiscalite verte, MEDDAT, 22/01/09
A l’occasion des voeux de Jean-Louis Borloo a la presse, une brochure sur la nouvelle fiscalite environnementale a ete presentee. Elle couvre l’ensemble des programmes d’action du Grenelle : logements neufs, batiments anciens, automobile, transports, energies renouvelables, dechets, biodiversite, agriculture, recherche et prevention des risques.
AUTOMOBILE - Renault vise le leadership en terme de CO2
Le constructeur automobile français a annoncé hier, le lancement d'ici à 2012, d'une nouvelle gamme de moteurs émettant moins de CO2 que les moteurs actuels équivalents.
Source: enviro2b
Reportage. La collecte des déchets par aspiration pneumatique arrive en France, Le Monde, 12/02/09
Gregoire Allix, Barcelone envoyé spécial
Avec sa toiture en vagues multicolores, le marche Sainte-Catherine, à Barcelone, ne passe pas inapercu. Mais les profondeurs du bâtiment recèlent une autre curiosité : une centrale de collecte des déchets par tuyaux pneumatiques. Un système de ramassage des poubelles entièrement souterrain et automatisé. De quoi libérer les rues des bennes encombrantes et du ballet des camions, avec son cocktail de gaz d'échappement, de boucan d'enfer et d'odeurs variées.
Source: lemonde.fr
Le quartier du plateau est d’un calme presque surréaliste. Le quartier administratif et des affaires se mue le dimanche en ville morte. Une occasion unique de tester les routes de la capitale à bord du VEAH et de constater qu’elles sont bien plus praticables que les artères de la capitale européenne. A Bruxelles, l’état des routes est déplorable ! Ici, les panneaux de signalisation équipés de cellules photovoltaïques clignotent de jour comme de nuit.
Un rendez-vous sur la corniche
Monsieur Joseph Pereira est entraîneur national de l’équipe de cyclisme. Le week-end, il s’occupe d’un club de M’Bao situé à 12 kilomètres du centre ville de Dakar. Nous nous donnons rendez-vous à Ouakam, en bord de mer. Il me prodigue quelques conseils concernant les réglages des cale-pieds, de l’amplitude de pédalage…
Le temps d’une photo pour immortaliser l’instant et nous voici tous lancé vers Soumbedioune et son quai de pêche artisanal. Ici, pas de feu, juste des ronds-points, tout à fait négociables à grande vitesse.
Sur le plat, sans grand entraînement, je dépasse assez rapidement les cyclistes avertis. Le vent latéral déporte le fuselage d’un bon mètre à chaque rafale. Malgré cet inconvénient, la vitesse reste élevée et l’amateur de 48 ans que je suis, dépasse facilement les champions en herbe de M’Bao.
Quelques informations techniques
Le VEAH est en fait un tricycle couché équipé d’un moteur électrique de vélo. Une batterie lithium polymère assure une autonomie d’environ une heure en milieu urbain et de 2 heures sur route droite. Le carénage aérodynamique permet de meilleures performances. Il protège également des intempéries et, dans ce cas-ci, des projections des autres véhicules et du soleil. Du fait de la vitesse et de sa peinture métallisée, la température à l’intérieur est tout à fait supportable. D’une longueur de 2,8 m et de 80 cm de large, il s’intègre assez bien dans la circulation urbaine mais il ne faut pas négliger l’utilisation du klaxon !
Ce matin, j’ai parcouru une distance de 22 km avec une moyenne de 30,1 km/h et une pointe enregistrée à 56,9 km/h probablement dans une descente de l’un des tunnels de la nouvelle route de la Corniche. Le compteur affiche 231,3 Watt/heure et donc 10,5 Wh/km.
Anniversaire au soleil
Aujourd’hui, lundi 23 février, je fête mon anniversaire au soleil de Dakar. 48 ans dont une trentaine d’années consacrées aux voyages, aux actions humanitaires, à la valorisation des cultures africaines, à la promotion des connaissances traditionnelles et aux énergies renouvelables en Afrique. L’occasion de parcourir les rues de la capitale à bord du VEAH. L’engin fait forte impression et je m’arrête souvent pour expliquer aux Dakarois en quoi consiste l’engin. « le pétrole est cher ici plus qu’ailleurs, il faut trouver des solutions… ». Les échanges prennent ici bien plus de sens qu’en Europe, où les gens ne sont pas perpétuellement concentrés sur l’économie de moyens. Ici, un litre d’essence vaut le même prix qu’en France mais pour un salaire moyen six fois plus faible ! (comparaison de salaire d’instituteurs français et sénégalais)
Je visite le Musée de l’IFAN (Institut fondamental d’Afrique noire) où j’ai eu l’occasion de présenter l’exposition « Sénégal, l’Homme et la Mer » en 2007. Le buste de Théodore Monot trône toujours dans le hall d’exposition. Un passage à l’Ambassade de France et de Belgique pour saluer les collègues de projet et compatriotes.
L’idée germe de présenter la précédente exposition « Dakar 2040 » avant de mon départ de Dakar le 20 mars. Elle présente une anticipation de la ville en tenant compte des changements climatiques mais en se dotant de la panoplie technologique qui lui permettra de sortir de l’ère du pétrole. Cette exposition a été le déclencheur de ce voyage et surtout du retour vers l’Europe à bord du VEAH.
Vers la Guinée-Bissau
Pour l’heure, il s’agit de rejoindre mon kayak laissé en Casamance et de poursuivre mon périple côtier vers la Guinée-Bissau, le cinquième pays parcouru en kayak de mer depuis l’été 2004 (www.kayakafrika.org)
Pour se faire, j’emprunte la liaison maritime Dakar-Ziguinchor. Une ligne tristement célèbre en raison du naufrage du Djola qui fit tant de victimes au large des côtes de Gambie. Surchargé, dépassant allègrement le quota de passagers autorisés, le navire a sombré emprisonnant dans ses flancs des dizaines de victimes.
Arrivé à Ziguinchor, je retrouverai l’exposition « Sénégal, l’Homme et la Mer » présente à l’Alliance française depuis un mois et dans le cadre de laquelle je devrais donner une conférence à l’aide de la dernière vidéo en date, filmée à l’aide du kayak, en juin dernier. (www.senegal-la-mer.org)
Ensuite, ce sera la grande bleue, le kayak, le soleil et une destination de rêve : l’Archipel des Bijagos au large de la Guinée-Bissau.
Xavier Van der Stappen. Dakar, Sénégal, le 24 février 2009
Liaison Europe-Afrique
Le voyage a débuté le 3 janvier à Bruxelles. Le lendemain, j’ai eu l’occasion d’expliquer ma démarche aux Sables d’Olonne en Vendée. La capitale de la voile était en effervescence avec l’arrivée de Desjoyaux, le premier concurrent. J’ai tenté d’interpeller les médias sur l’utilisation du seul polyester pour la fabrication de bateaux. Un produit polluant à produire, à utiliser et à détruire. Il existe des alternatives aux résines industrielles. La moyenne d’utilisation des bateaux en France est de 4 jours par an. Un loisir coûteux qui n’est pas sans impact sur le milieu. J’ai également la vision de tonnes de peintures actives, véritable poison protégeant les coques des organismes vivants et qui se diffusent lentement dans les estuaires, les baies et les ports de plaisance.
Vers le Sud, le long des routes, des milliers d’hectares de forêts balayés. Des champs « d’allumettes » sur des centaines de kilomètres. Des centaines de milliers de personnes plongées dans le noir. Un désastre sans précédent.
No OIL ? vœux pieu
À propos d’impacts environnementaux. Le voyage a débuté en voiture car il est évidemment interdit aux chars à voile d’emprunter les routes. Je suis étonné de constater que beaucoup ne l’on pas compris. Depuis Bruxelles, j’ai, à ce jour, parcouru environ 2500 kilomètres en covoiturage. Le propriétaire du véhicule tout-terrain descend au Sénégal pour y réaliser un repérage. À bord, deux personnes pour couvrir le voyage afin de réaliser un reportage. Nous sommes donc trois. À raison de 10 litres au cent, la consommation a été d’environ 250 litres. Cela met mon compteur personnel d’émission de CO2 dans l’air à, environ, l’équivalent d’une petite voiture citadine. Le constat que je dresse est, qu’effectivement, il est très difficile de se passer totalement de carburants fossiles. Il n’y a pas vraiment d’alternatives lorsqu’on veut parcourir entre 200 et 300 km par jour… à la seule force du vent lorsqu’il est absent. Cependant, la « compensation carbone » de ma consommation de carburant ne se fera pas par l’achat de droits de polluer à l’image d’émissions de télévision ou d’états du Nord vis-à-vis du Sud. Et bien non, il faut l’assumer sans chercher à éviter le sujet.
Une terre meurtrie
Au Maroc, j’arrive après des pluies torrentielles désastreuses. Cet hiver, elles ont doublé par rapport à la moyenne des trente dernières années. Des dizaines de morts. Des centaines de maisons détruites. 56 000 hectares de cultures dévastées. Les tempêtes ont considérablement réduit des plages, modifié les estuaires, détruit des bidonvilles à Salé, Rabat, Casablanca et le long du littoral de la région de Kenitra.
Les oueds en crue ont déversé sur les plages des monceaux de végétaux. Des branches épineuses d’arganiers et de cactus. Après la tempête le calme.
Le calme après la tempête
Depuis quelques jours, le vent est absent. Difficile de faire des démonstrations pour les scouts de la ville. Le brouillard épais, enveloppant, noie la côte, d’Agadir à Sidi Ifni.
Le Blokart, équipé de sa plus grande voile, a, à peine, assuré l’initiation des scouts d’Essaouira, la ville du vent.
Le Rotary de la ville m’a réservé un accueil impressionnant. L’occasion de présenter le VEAH (véhicule électrique à assistance humaine) avec lequel j’effectuerai le trajet de retour. Il a fait une forte impression. Il m’a surtout offert un bon support pour aborder les pistes futures de mobilité, d’un monde plus solidaire, plus respectueux de l’environnement, un monde en mutation qui devrait tendre vers plus d’optimisme créatif.
En conclusion
Après une semaine de voyage, le kart à voile a connu la plage à trois reprises seulement.
J’espère sincèrement trouver des conditions plus favorables au Sud. Le monde est ainsi fait que les utopies se heurtent parfois aux éléments, à la nature, aux rythmes de cette planète qui survivra à l’homme, peu importent ses actes à venir. On se sent souvent tout petit dans le désert.
Xavier Van der Stappen. Sidi Ifni, le 11 février 2009
Le 1er février, Xavier Van der Stappen, ethnographe, auteur, conférencier, spécialiste de l’Afrique… se lancera pour la première fois sur les traces du Paris-Dakar, mais dans une démarche éco-citoyenne et à bord de véhicules n’utilisant pas de carburant : un kart à voile/vélo couché, un kayak à voile et un VEAH (véhicule électrique à assistance humaine).
Ses étonnants véhicules le mèneront jusqu'en Guinée-Bissau via la France, l'Espagne, le Maroc, le Sahara occidental, la Mauritanie et le Sénégal.
De février jusqu'à son retour mi-avril, Xavier Van der Stappen tiendra un carnet de bord sur son site web www.parisdakarnooil.org , photos et vidéos à l'appui.
Bientôt, vous suivrez son parcours en vidéo sur Alternative Channel .tv !
103 millions d’euros pour les voitures électriques au Danemark
Better Place et DONG Energy vont pouvoir concrétiser un engagement pris en 2008 : rendre possible l’adoption massive de véhicules destinés au grand public d’ici 2011.
Better Place, premier opérateur de mobilité durable, annonce avec DONG Energy avoir bouclé un financement d’environ 103 millions d’euros en fonds propres et en obligations convertibles afin de développer un réseau de recharge de voitures électriques au Danemark.
Selon les termes de l’accord, DONG Energy contribuera à la mise en place du réseau de Better Place Danemark et sera son fournisseur privilégié d’énergie renouvelable. Goldman Sachs International a été choisi comme conseil pour cette étape de financement. À partir de 2011, l’Alliance Renault-Nissan commencera à commercialiser par l’intermédiaire d’un vaste réseau une gamme complète de véhicules électriques spécialement adaptés aux exigences des consommateurs danois.
Jens Moberg, récemment nommé responsable du développement commercial de Better Place sur la zone EMEA, s’attachera à faire du Danemark la première implantation de la société en Europe et jouera un rôle important dans l’expansion de Better Place vers d’autres pays européens.
« À quelques mois du sommet des Nations Unies sur le changement climatique, le Danemark a l’occasion de montrer au monde ce à quoi ressemblera l’avenir du transport, a déclaré Shai Agassi, Président fondateur de Better Place. Nous avons choisi en la personne de Jens Moberg un dirigeant de très haut niveau qui va nous aider à mettre en œuvre notre modèle au Danemark. Celui-ci servira de vitrine pour l’Europe et le reste du monde lors de la réunion du COP15 qui se tiendra à Copenhague en décembre. »
Le Danemark est en effet depuis longtemps sur la voie des innovations "zéro émission". Ses réserves de pétrole en Mer du Nord ne sont pas inépuisables, et le pays s'est tourné vers les énergies renouvables. 20% de son énergie est produite avec les éoliennes, 7% de l'électricité éolienne étant exportées vers d'autres pays. Le gouvernement s'est engagé à réduire de 21% ses émissions de C02 d'ici 2012. Le pays réduirait déjà de 17% ses émissions si tous les véhicules passaient à l'électricité. Pour encourager un transport plus propre, un régime "zéro taxe" est appliqué au véhicule "zéro émission", alors que la taxation peut atteindre 180% pour les véhicules dépendants du pétrole.
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